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    私人充電樁難進小區?

    2022-05-10 15:10:18

    近年來,新能源汽車增速迅猛,越來越多電動汽車進入千家萬戶,成為家庭主力用車。隨著新能源汽車增多,如何方便充電成為很多私家車主關注的焦點。

    社區充電是新能源車主充電的主要場景,對車主來說,能夠讓充電樁進小區,實現在社區就近充電是最理想的方案。但私人充電樁想進入小區卻常常遇到多重阻礙,成為當下亟需解決的“痛點難點”。

    今年剛買新能源汽車的李先生近日向記者訴苦,“小區裝不了充電樁,原因是說我沒有固定車位,不給裝,但是小區公共的充電樁老是被燃油車占用,導致經常充不了電。”

    李先生描述的現狀問題,已經是新能源車主回家充電最大的痛點。沒有固定車位、充電樁少、公共充電車位被燃油車霸占,這些問題困擾著規模越來越龐大的新能源車主群體,老舊小區尤其突出,還存在小區充電配套容量不足等問題。

    李先生所在的小區物業管理處表示也有難處。“目前小區沒有進行電改,如果很多業主都想安裝私人充電樁,那么就牽扯到更換變壓器、增容等問題,由于小區交付時間較早,前期規劃設計中沒有考慮到這部分內容,所以現在要想改造費用會很大。”小區物業張經理表示這也是很多小區會遇到的問題。

    能否考慮先申請先安裝,在電容允許范圍內同意先提出需求的車主先行安裝充電樁?張經理對此表示,小區有300多個車位,如果只允許前期申請的業主安裝充電樁,那么后期想安裝充電樁的其他業主肯定會覺得不公平,所以不敢開先河。“我們考慮在小區再多裝幾個公共充電樁,盡量不讓油車占用,解決部分業主新能源汽車充電不方便的問題。”

    因上述種種原因,充電樁進小區成車主之痛,也成物業之難。隨著新能源車主越來越多,小區充電問題將越發成為業主與物業之間難以協調的突出矛盾。

    大力發展新能源汽車產業,對促進節能減排、防治大氣污染具有重要意義,充電設施建設完善是推廣應用新能源汽車的重要舉措。

    為此,今年1月,國家發展改革委、國家能源局等十部門聯合印發了《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》,指導“十四五”時期充電基礎設施建設發展。

     

    《實施意見》提出,開展居住社區充電設施“統建統營”,統一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務,提高充電設施安全管理水平和綠電消費比例。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

     

    “統建統營”模式是指對居住區充電樁進行統一規劃設計、統一建設改造、統一運營運維,從而實現居民區充電樁的有序建設和管理。今年1月底,北京海淀一社區統建統營充電樁項目正式落成,目前平穩安全運行3個月,這是北京市首個落地并通過驗收的居住地“統建統營”充電樁項目。

    此外,山東、浙江、成都、福州等地也在積極推動“統建統營”模式。國網山東省電力公司近期聯合物業服務企業,探索建立“統建統營”的新型居民區充電服務體系,對居民區充電設施進行統一設計、統一建設、統一運營,有效融合“多車一樁、臨近車位共享”等模式,解決充電樁安裝難、充電難等問題。成都市則已開展試點充電樁第三方統建統管,讓“新能源車充電配置像安寬帶一樣”,目前35~70個小區即將落地試點。

    國家提出“統建統營”“有償服務”等指導政策,鼓勵物業統建統營小區充電樁,并統一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務,此舉既可全盤考慮小區充電需求,也可增加充電服務的增值收入,能做到有效化解業主充電難、易產生矛盾的痛點。

    與此同時,針對老舊小區沒有預留充足的公共電源和電力通道,導致安裝充電樁困難重重等問題。南京今年探索出“電等樁”新模式。南京供電公司通過建設充電樁集中電源點,將"樁等電"變為"電等樁"。業主要想安裝充電樁,申請后可直接從集中電源點接電到車位,為充電樁供電,物業也可以做到集中管此外,今年全國兩會期間,充電樁進小區難問題也引發代表委員熱議。全國政協委員、農工黨山東省委會主委段青英建議,積極探索“政府主導、電網主動、多方協作”的居民區充電樁建設新模式。全國人大代表,國網湖北省電力有限公司黨委書記、董事長肖黎春也表示,建議推動公共充電設施有序發展,推動住宅小區充電樁實行“統建統管”。

    而針對非固定停車位無法安裝充電樁,或者安裝了也會被燃油車占用等問題,北京市今年4月剛發布的《北京市“十四五”時期能源發展規劃》就明確提出,推動居住區電動汽車停車、充電一體化發展,初步形成責任分擔、利益共享、多方參與的建設利用新模式,積極推動停充一體化建設發展。

    通過“充電專位管控、杜絕油車占用,APP查場找位訂位、無感充電、合并支付”等車位級管控運營能力,做到每個充電車位精細化管控、車位級計費,支持資源占用費等價格杠桿調控,有效減少油車占有、充完不走等情況,大大提高充電車位周轉率,實現“充電有位、充完即走、價格調控”等組合拳模式,廣大車主可享受一站式停充便捷體驗,也為物業“統建統營”提供了實際落地的運營增收方案。

    目前,該方案已在東莞、南京、深圳、成都等地相繼落地應用,成為當下物業綜合解決停車難、充電難,增加運營收入的優選方案。

     

    各地多方都在積極探索各種靈活創新模式,力求加快解決充電樁進小區等難題。我國明確提出,二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值,2060年前實現碳中和,交通領域減碳前景廣闊。推動新能源汽車走進千家萬戶,解決充電樁進小區難題迫在眉睫,也亟需各方積極探索。

    國家指導、各地推動、企業創新,共同推出諸如 “統建統營+有償服務”、“停車+充電一體化”等充電樁創新解決方案,在為廣大車主帶來“目的地隨時充”等便捷體驗的同時,也為物業提升業主服務、增加新的收入探索出新的增值模式,更為國家推動新能源汽車真正走進千家萬戶消除痛點掃清障礙,為促進節能減排做出貢獻。

    承前啟后,創欣未來!啟欣將秉持技術領先,倡導行業風范,追求更高品質,在智能化服務、安全保障、管理操控方面獨樹一幟,努力做中國最好的智慧停車誘導管理系統研發制造企業。

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